12月份，成本目标责任体系又有新进展，2015年单船预算编制将单船辅助材料定额作为一个重要管控点，深入挖潜，实现降本增效。
       单船辅助材料主要是指船舶设计研究院无图纸或有图纸但定额不完整而实际生产中需要用到的材料，主要包括：焊接材料、打磨材料、油漆辅料、预处理材料、保护材料、舾装辅助材料、电气辅助材料。单船辅助材料是单船成本重要的构成部分，2015年集团力争通过单船辅助材料定额实现每船至少节省成本100万元。与此同时，单船成本考核制度即将出台，该制度以单船预算为基础，通过对单船费用的细化分解，将各子公司和集团本部相关部门纳入成本考核体系。
       成本目标责任体系持续推进，并在详细设计优化、生产设计优化上深入做文章，通过40600DWT散货船详细设计优化，比原设计共节省钢材65.89吨，电缆5000米，每船折合节省成本 53.4万元，节省克令吊修改设计费10.7万元。64000DWT散货船后续船的舱口盖优化项目也取得明显阶段性成果，钢材利用率从原来的88%提高到91.48%，每条船实际节省钢材24吨，减少舱口盖进口件和钢材等的采购费用，舱口盖生产周期从90天缩短到了75天，目前单船已累计节省成本60.9万。（胡青）