1月2日上午，由建模办组织牵头的建模工作年底评审会在东海岸公司舾装楼召开，会议对2012-2013年度完成的项目进行评审，并最终评选出了“集装箱导轨预装焊”、“电缆建模”等13项可结案项目。据悉，这些可结案项目都已运用到实际生产中，并且成效显著。
如舟山船厂/大神洲承接的“集装箱导轨预装焊”项目，改善后效果：减少船坞400T龙门吊占用时间，且吊装效率提高5倍以上，装焊劳动效率提高2倍以上，有效减少横舱壁脚手架搭拆工作，此项可节省工费3000元/舱壁计，减少脚手架搭拆工费15000元/船。
 设计院承接的“实现电缆厂家预裁，降低电缆使用量”项目在64000DWT项目首制船实行电缆建模，部分电缆厂家预裁后，无论是从电缆使用量还是电缆增补率方面较之以前的首制船均大幅度降低，64000DWT项目电缆使用量是34500DWT项目的90.7%，是37150DWT项目的87.2%，考虑到设备配置、系统设计、系统修改、现场损耗浪费以及64000DWT首制船只实施部分电缆预裁等的差异，如果后续新船全部实施电缆厂家预裁，保守预估可减少电缆使用量在8%左右，节省年电缆采购成本约300万以上（以平均每船电缆使用量11.5万米，平均电缆价格13.6元/米，集团年交船25艘计算，可节约电缆采购成本：11.5万米 * 8% * 13.6元/米 * 25艘/年 = 312.8万元/年，这还不包括节省的劳力成本和提升工作效率所带来的附加效益）。
 蚂蚁岛区域承接的“固化外业船体主焊缝焊接实名制”项目，有效地控制了焊工持证上岗，减少无证焊工施焊造成的焊缝返工,减少无证焊工施焊造成船东船检现场要求增加X光、UT等，确保了焊接质量，对船舶后期维保提供有力的依据,并提升了船东船检对质量信任度。
蚂蚁岛区域承接的“货舱区域总段最佳化”项目，分段总组实现完整性吊装，降低了各工种的施工作业难度；总组完整性入坞，减少了船坞施工工作量，缩短了船坞建造周期；总段吊装减少了600T吊车的吊装钩数，总段余量提前测量切割，缩短了吊装时间，提高了吊车使用率；总段实现完整性，使大量的涂装工作可在总组阶段结束，提高了压载舱PSPC保护程度。减少了货舱脚手架搭设的工作量，顶边舱/道缝=14个人工，按10道缝计算，横舱壁/个=12个人工，按4个计算，150元/人，则14*10*150+12*4*150=28200元；
尽管建模成绩有目共睹，但当前影响集团建模水平提升的“硬骨头”还有很多未被“啃”下，基础工作相对薄弱、设计不够深入等现象仍广泛存在。当前形势下开展建模工作，已被证明是提升生产效率的最有效手段，建模水平高低关系到企业的生死存亡。公司只有持续推进建模，不断降低生产过程中的能耗物耗，才能适应外部环境的变化，满足政府和社会对船企日益严格的节能减排要求；只有通过建模，实现管理的精细化、质量的稳定，才能在船舶市场上赢得口碑，抢夺订单；只有持续开展建模，才能使企业的效率提升、资源配置等工作随着技术进步而融入新内涵，为进入高端领域、实现转型升级打下基础。
建模，没有终点。在当前船舶工业正处于转型升级的关键时期，我们只有苦下功夫，持续改进，坚定不移地全面推进建模工作，才能迅速提升综合竞争力，实现持续健康发展。